{"id":3800,"date":"2026-01-14T10:28:04","date_gmt":"2026-01-14T09:28:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vmv-mbh.de\/?page_id=3800"},"modified":"2026-02-24T08:27:23","modified_gmt":"2026-02-24T07:27:23","slug":"https-www-vmv-mv-i-rahmenvereinbarung-vmv-und-db-ag","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vmv-mbh.de\/en\/die-vmv\/foerderung\/https-www-vmv-mv-i-rahmenvereinbarung-vmv-und-db-ag\/","title":{"rendered":"MV-i+: Rahmenvereinbarung zwischen M-V, VMV und DB AG"},"content":{"rendered":"
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MV-i\u207a: Rahmenvereinbarung zwischen M-V, VMV und DB AG \u2013 Gemeinsame Planungsgruppe f\u00fcr beschleunigte Infrastrukturprojekte in MV<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Schulterschluss zwischen M-V, VMV und DB AG: Gemeinsame Planungsgruppe „MV-i\u207a“ f\u00fcr beschleunigte Infrastrukturprojekte in Mecklenburg-Vorpommern<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Es war ein Schulterschluss mit Signalwirkung: Im Januar 2024 stellten Mecklenburg-Vorpommerns Verkehrsminister Reinhard Meyer und Bahnchef Dr. Richard Lutz gemeinsam die Weichen f\u00fcr die Mobilit\u00e4t von morgen. Mit der Rahmenvereinbarung MV-i\u207a startete eine neue Kooperation zwischen Land und Bahn \u2013 f\u00fcr mehr Schiene, mehr Vernetzung und mehr Zukunft in Nordost.<\/p>

Mit MV-i+<\/sup> r\u00fccken Land und Bahn die Schiene wieder ins Zentrum der Infrastrukturpolitik. Die Initiative steht f\u00fcr nachhaltige Mobilit\u00e4t, eine bessere Anbindung l\u00e4ndlicher Regionen und einen wichtigen Schritt hin zur klimafreundlichen Verkehrswende. Das Ziel aus Sicht des Landes beschrieb Minister Meyer w\u00e4hrend der Unterzeichnung im Januar 2024 so: \u201eWir wollen die Erreichbarkeit Mecklenburg-Vorpommerns verbessern und mehr Verkehr auf die umweltfreundliche Schiene verlagern.\u201c<\/p>

Angesichts der langen Vorlaufzeiten bei Infrastrukturprojekten sei es entscheidend, jetzt die Weichen zu stellen, so der Minister weiter. Kernst\u00fcck der Vereinbarung ist eine gemeinsame DB-interne Planungsgruppe, die zentrale Schienenprojekte im Land MV vorantreiben soll. Das Land stellt daf\u00fcr j\u00e4hrlich 1,25 Millionen Euro aus Regionalisierungsmitteln bereit \u2013 zun\u00e4chst f\u00fcr f\u00fcnf Jahre. Ein Lenkungskreis unter Vorsitz des Ministers betrachtet zweimal j\u00e4hrlich die Projektpriorisierung und entscheidet \u00fcber m\u00f6gliche Anpassungen. Die organisatorische Leitung \u00fcbernimmt die VMV – Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbH. Die planerischen Arbeiten der Bahnplanungsgruppe MV-i+<\/sup> liegt vereinbarungsgem\u00e4\u00df in den H\u00e4nden der DB.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u201eWir wollen gemeinsam MV voranbringen.\u201c<\/strong><\/h5>

Ziel ist es, die einzelnen Projekte gezielt in Richtung Entwurfs- und Genehmigungsplanung weiter\u00adzuentwickeln.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Auf Wunsch des Landes koordiniert die DB-Planungsgruppe alle Angelegenheiten innerhalb der DB AG gegen\u00fcber der VMV bzw. dem Land – f\u00fcr die verschiedenen DB AG internen involvierten Bereiche der Infrastrukturentwicklung, der Personenbahnh\u00f6fe, des Projektmanagements und des Anlagen- und Instandhaltungsmanagements der DB InfraGO \u00fcber DB Energie bis hin zur Usedomer B\u00e4derbahn (UBB). Diese bahninterne Zusammenarbeit funktioniert inzwischen sehr gut. Alle gemeinsam wollen die Mobilit\u00e4tsoffensive des Landes Mecklenburg-Vorpommern voranbringen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a0Im Rahmen der Planungsgruppe werden in Korridoren f\u00fcr folgende Infrastrukturprojekte Schwerpunkte herausgearbeitet.<\/em> In diesen werden Infrastrukturl\u00f6sungen entwickelt, Planungen initiiert und vorangetrieben. Daraus entstehen konkrete Projekte, die mit anschlie\u00dfenden Finanzierungsvereinbarungen in die geplante Umsetzung gehen sollen.<\/p>

Fazit: Das Projekt MV-i+ <\/sup>zeigt, wie moderne Infrastrukturpolitik funktionieren kann \u2013 vernetzt, vorausschauend und verantwortungsvoll. Es ist ein Gemeinschaftsprojekt, das nicht nur Gleise verlegt, sondern auch Br\u00fccken baut: zwischen Regionen, Technologien und Menschen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ziele der Bahnplanungsgruppe MV-i+<\/sup><\/h5>
  • Weiterentwicklung und St\u00e4rkung des Schienenverkehrs im Nordosten Deutschlands<\/li>
  • Verbesserung der Erreichbarkeit der Region auf dem Schienenweg<\/li>
  • St\u00e4rkung der Mobilit\u00e4tsoffensive Mecklenburg \u2013 Vorpommern<\/li>
  • Beschleunigung der Planung f\u00fcr definierte Projekte gem\u00e4\u00df Anlage 1 des Rahmenvertrags<\/li>
  • Verk\u00fcrzung der Kommunikationswege zwischen der Deutschen Bahn und dem Land MV<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Die Infrastrukturprojekte aus der Rahmenvereinbarung im \u00dcberblick (in absteigender Priorisierung):<\/strong><\/h5>
    • Ausbau Bestandsnetz UBB<\/li>
    • Rostock – Stralsund – abschnittsweiser zweigleisiger Ausbau in Anlehnung an die Ausbauziele VDE 1<\/li>
    • Teil- oder Vollelektrifizierung Rehna – Schwerin – Parchim \u2013 Ludwigslust<\/li>
    • Kapazit\u00e4tserweiterung RE1 Korridor von HRO-Landesgrenze MV<\/li>
    • Zus\u00e4tzliches Bahnsteiggleis im Bahnhof G\u00fcstrow<\/li>
    • Knoten Neustrelitz: Bau einer zus\u00e4tzlichen, beidseitig angebundenen Bahnsteigkante im Bahnhof Neustrelitz inkl. paralleler Ausfahrt nach Rostock und Stralsund<\/li>
    • Beschleunigung Neustrelitz – Neubrandenburg, Anhebung der Geschwindigkeit auf min. 120 km\/h<\/li>
    • Beschleunigung Neubrandenburg – Stralsund, Anhebung der Geschwindigkeit auf min. 120 km\/h<\/li>
    • Elektrifizierung Stralsund Hauptbahnhof, Gleis 12<\/li>
    • (ggf. abschnittsweiser) zweigleisiger Ausbau im Streckenabschnitt (B\u00fctzow -) G\u00fcstrow – Lalendorf – Neubrandenburg, Anhebung der Geschwindigkeit auf min. 120 km\/h<\/li>
    • (ggf. abschnittsweiser) zweigleisiger Ausbau im Streckenabschnitt Pasewalk – Grambow (Gr.), Anhebung der Geschwindigkeit auf min. 120 km\/h<\/li>
    • Ausbau Bahnhof Gadebusch zum Kreuzungsbahnhof mit Bahnsteigkanten<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      \u00dcbersichtskarte Infrastrukturma\u00dfnahmen \"MV-i\u207a\"<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Quelle Karte: DB AG, Stand: 08.12.2025<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Quelle Karte: DB AG, Stand: 08.12.2025<\/sup><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Das Team der Bahnplanungsgruppe MV-i\u207a<\/h5>
      • DB InfraGO AG \u2013 Region Ost:<\/li>
      • Usedomer B\u00e4derbahn<\/li>
      • DB Energie GmbH<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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