{"id":3678,"date":"2025-08-01T14:30:24","date_gmt":"2025-08-01T12:30:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vmv-mbh.de\/?p=3678"},"modified":"2025-08-01T14:37:24","modified_gmt":"2025-08-01T12:37:24","slug":"deutsche-bahn-startet-generalsanierung-der-metropolen-verbindung-zwischen-hamburg-und-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vmv-mbh.de\/en\/deutsche-bahn-startet-generalsanierung-der-metropolen-verbindung-zwischen-hamburg-und-berlin\/","title":{"rendered":"Deutsche Bahn startet Generalsanierung der Metropolen-Verbindung zwischen Hamburg und Berlin"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"3678\" class=\"elementor elementor-3678\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5467467 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5467467\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f83d915\" data-id=\"f83d915\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f1e6a8 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7f1e6a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h6>Eine Pressemitteilung der Deutschen Bahn AG\u00a0<\/h6><h6>Bauteams b\u00fcndeln alle Arbeiten an Strecke und Bahnh\u00f6fen Fern- undG\u00fcterz\u00fcge fahren auf Umleitungsstrecken \u03b1 Umfassendes Ersatzangebot f\u00fcr Reisende im Regionalverkehr mit Bussen auf 28 Linien.<\/h6><p style=\"text-align: left;\">(Berlin, 1. August 2025) Die Deutsche Bahn (DB) beginnt mit der umfassenden Erneuerung und Modernisierung der Strecke zwischen Hamburg und Berlin. Dr. Philipp Nagl, Vorstandsvorsitzender der DB InfraGO und der Parlamentarische Staatssekret\u00e4r im Bundesministerium f\u00fcr Verkehr, Ulrich Lange, gaben heute Vormittag in Ludwigslust auf einer von rund 130 Baustellenfl\u00e4chen das offizielle Startsignal. In den Abendstunden schaltet das Bauteam die Oberleitungen auf der Strecke ab und die neunmonatige Bauphase beginnt. Z\u00fcge des Fern- und G\u00fcterverkehrs fahren bis 30. April kommenden Jahres auf Umleitungsstrecken. Als Ersatz f\u00fcr Zugverbindungen im Nahverkehr, die w\u00e4hrend der Bauphase nicht<br \/>angeboten werden k\u00f6nnen, kommen mehr als 170 Busse zum Einsatz.<\/p><p><strong>Dr. Philipp Nagl, Vorstandsvorsitzender der DB InfraGO:<\/strong> \u201eNeue Gleise und Weichen, moderne Signal- und Stellwerkstechnik sowie attraktivere Bahnh\u00f6fe: Wir machen Deutschlands wichtigste St\u00e4dte-Direktverbindung zum Stabilit\u00e4tsanker f\u00fcr einen zuverl\u00e4ssigen Eisenbahnverkehr. Nach der erfolgreichen Generalsanierung der Riedbahn folgt nun die Strecke Hamburg\u2013Berlin. Mit dem Konzept der geb\u00fcndelten Erneuerung und Modernisierung leisten wir in der Infrastruktur einen wichtigen Beitrag zum Sanierungsprogramm S3, das die Bahn Schritt f\u00fcr Schritt zur\u00fcck auf Kurs bringen wird. Uns ist bewusst, dass wir Fahrg\u00e4sten und Unternehmen viel Geduld abverlangen. Aber ich bin \u00fcberzeugt davon, dass sich dieser Kraftakt f\u00fcr alle auszahlt.\u201c<\/p><p><strong>Ulrich Lange, Parlamentarischer Staatssekret\u00e4r beim Bundesminister f\u00fcr<\/strong><br \/><strong>Verkehr:<\/strong> \u201eNach dem Pilotprojekt Riedbahn wird die Sanierung der Strecke Hamburg-Berlin zum Gradmesser f\u00fcr das Korridorsanierungskonzept. Bei aller Notwendigkeit der Sanierung des Netzes d\u00fcrfen wir nie vergessen, f\u00fcr wen wir das Ganze machen: Die Vollsperrung verlangt den Pendlerinnen und Pendlern und auch den G\u00fcterverkehrskunden viel ab. Die Erwartungen an einen funktionierenden Ersatz- bzw. Umleitungsverkehr und anschlie\u00dfend weitestgehende Baufreiheit sind daher zu Recht hoch. Ich bin der festen \u00dcberzeugung, dass wir das enorme Baupensum der kommenden Jahre nur erfolgreich abarbeiten und die Schiene insgesamt verbessern k\u00f6nnen, wenn die Sanierungen nicht zu Lasten des Fl\u00e4chennetzes gehen und wir die Menschen in den betroffenen Regionen nicht im Regen stehen lassen. Wir werden daher in enger Abstimmung mit der Branche und den betroffenen Regionen das Konzept nochmal einmal anpassen, um den Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnissen von Wirtschaft und Bev\u00f6lkerung auch w\u00e4hrend der Bauphasen gerecht zu werden.\u201c<\/p><p><strong>Ute Bonde, Senatorin f\u00fcr Mobilit\u00e4t, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt des<\/strong><br \/><strong>Landes Berlin:<\/strong> \u201eDie Bahnstrecke Berlin\u2013Hamburg ist eine der bedeutendsten Strecken Deutschlands, sowohl im Fernverkehr als auch als wichtige Pendlerachse im Stadt-Umland. Gemeinsam mit dem VBB und dem Land Brandenburg haben wir intensiv an der Ausgestaltung des Ersatzverkehrskonzepts in der Hauptstadtregion gearbeitet. So kann bspw. durch die Anbindung der Ersatzbusse an die Lehrter Bahn auf zus\u00e4tzliche Busse auf den ohnehin stark ausgelasteten Stra\u00dfen in Berlin verzichtet werden, wodurch Fahrzeitersparnisse erzielt werden sollen. Mit der<br \/>neunmonatigen Totalsperrung der 278 km langen Strecke kommen nat\u00fcrlich trotzdem einschneidende Einschr\u00e4nkungen auf die Fahrg\u00e4ste zu. Umso mehr erwarte ich, dass nach der Generalsanierung ein deutlich stabilerer Betrieb mit weniger<br \/>Versp\u00e4tungen Realit\u00e4t wird.\u201c<\/p><p><strong>Detlef Tabbert, Minister f\u00fcr Infrastruktur und Landesplanung des Landes<\/strong><br \/><strong>Brandenburg:<\/strong> \u201eDie Generalsanierung der Strecke Hamburg\u2013Berlin ist ein bundesweit bedeutendes Infrastrukturprojekt. Als Ministerium f\u00fcr Infrastruktur und Landesplanung in Brandenburg begr\u00fc\u00dfen wir das Ziel, die Betriebsqualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit dieser zentralen Bahnverbindung zu erh\u00f6hen. Die intensive Planung und die enge Abstimmung mit allen beteiligten L\u00e4ndern und Akteuren waren im Vorfeld ein wichtiger Schritt, um die Auswirkungen des Vorhabens m\u00f6glichst gering zu halten. Vor diesem Hintergrund bin ich besonders dankbar, dass es uns vor wenigen Tagen gemeinsam gelungen ist, mit einer zus\u00e4tzlichen Buslinie die Verbindung des Wittenberger Raumes via Stendal mit Berlin herzustellen und die Folgen f\u00fcr Berufspendlerinnen und -pendler etwas abzufedern. Es gilt nun, den<br \/>Betrieb des Schienenersatzverkehrs in der Region insgesamt aufmerksam zu beobachten und nachzujustieren, wo es erforderlich sein sollte.\u201c<\/p><p><strong>Ines Jesse, Staatssekret\u00e4rin im Landesministerium f\u00fcr Wirtschaft, Infrastruktur,<\/strong><br \/><strong>Tourismus und Arbeit des Landes Mecklenburg-Vorpommern:<\/strong> \u201eDie Generalsanierung ist eine Ma\u00dfnahme des Bundes zur Modernisierung der Schieneninfrastruktur. Die Investition in die Infrastruktur ist notwendig \u2013 die Auswirkungen der Bauma\u00dfnahmen auf die Menschen und unsere Wirtschaft m\u00fcssen dabei aber immer im Fokus bleiben. F\u00fcr die Generalsanierung braucht es also verl\u00e4ssliche Konzepte, bestm\u00f6gliche Koordination und einen Zeitplan, der<br \/>eingehalten wird: Die Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr Pendlerinnen und Pendler und alle anderen Reisenden m\u00fcssen so gering wie m\u00f6glich bleiben. Daf\u00fcr setzt sich Mecklenburg-Vorpommern ein \u2013 und dabei muss der Bund seiner Verantwortung<br \/>gerecht werden.\u201c<\/p><p><strong>Susanne Henckel, Staatssekret\u00e4rin f\u00fcr Verkehr und Arbeit im Ministerium f\u00fcr<\/strong><br \/><strong>Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus des Landes Schleswig-<\/strong><br \/><strong>Holstein:<\/strong> \u201eDie Sanierung des Korridors Hamburg\u2013Berlin ist ein zentraler Schritt, um die Qualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit im Bahnverkehr zu verbessern und die Schiene zukunftsf\u00e4hig zu machen \u2013 im Sinne unserer Fahrg\u00e4ste, unserer Wirtschaft und unserer Klimaziele. F\u00fcr den Erfolg des Vorhabens ist es aus unserer Sicht daher entscheidend, dass alle geplanten Verbesserungen nun konsequent umgesetzt werden und der Ersatzverkehr gleichzeitig zuverl\u00e4ssig organisiert und kommuniziert wird.\u201c<\/p><p><strong>Martin Bill, Staatsrat der Beh\u00f6rde f\u00fcr Verkehr und Mobilit\u00e4tswende in<\/strong><br \/><strong>Hamburg:<\/strong> \u201eDie Bahnverbindung Hamburg\u2013Berlin ist eine echte Erfolgsgeschichte! Es ist heute kaum denkbar, dass es fr\u00fcher Linienfl\u00fcge zwischen beiden St\u00e4dten gab. Die Generalsanierung ist ein notwendiger Kraftakt f\u00fcr ein leistungsf\u00e4higes und zukunftssicheres Bahnnetz. Dabei haben wir das Konzept des Schienenersatzverkehrs bewusst neu gedacht \u2013 mit schnellen Anschl\u00fcssen an U- und S-Bahn, und zwar nicht nur am Hauptbahnhof, sondern schon an der Landesgrenze, zum Beispiel in Wandsbek und nahe Glinde. So holen wir f\u00fcr die Reisenden das m\u00f6gliche Maximum raus.\u201c<\/p><p><strong>Umfangreiches Baupensum an Infrastruktur und Bahnh\u00f6fen<\/strong><br \/>Die Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin ist 278 Kilometer lang, das entspricht etwa dem Vierfachen der Riedbahn zwischen Frankfurt\/Main und Mannheim, die die DB im vergangenen Jahr als ersten Korridor geb\u00fcndelt erneuert<br \/>und modernisiert hatte. Mit t\u00e4glich rund 470 Z\u00fcgen des Regional-, Fern- und G\u00fcterverkehrs gilt die Strecke Hamburg\u2013Berlin als hochbelastet. W\u00e4hrend der neunmonatigen Bauarbeiten erneuert das gemeinwohlorientierte<br \/>Infrastrukturunternehmen der Deutschen Bahn, die DB InfraGO, insgesamt mehr als 165 Kilometer Gleise und fast 250 Weichen. Au\u00dferdem wird die sogenannte feste Fahrbahn in den Abschnitten zwischen Wittenberge und Dergenthin sowie zwischen Breddin und Gl\u00f6wen durch einen Schotteroberbau ersetzt. Sechs neue sogenannte<br \/>\u00dcberleitstellen schaffen k\u00fcnftig mehr Stabilit\u00e4t und Flexibilit\u00e4t im Betrieb, da k\u00fcnftig schnellere Z\u00fcge des Personenverkehrs langsamere G\u00fcterz\u00fcge \u00fcberholen k\u00f6nnen. Zudem erneuert die DB die Leit- und Sicherungstechnik, errichtet sechs neue, moderne Stellwerke und modernisiert 19 weitere. Damit werden Stellwerke und Achsz\u00e4hltechnik f\u00fcr den k\u00fcnftigen Einsatz des europ\u00e4ischen Zugbeeinflussungssystems ETCS vorbereitet. Im Bereich Wohltorf\/Aum\u00fchle werden dar\u00fcber hinaus knapp f\u00fcnf Kilometer L\u00e4rmschutzw\u00e4nde saniert und in enger Abstimmung mit den betroffenen Kommunen neugestaltet. F\u00fcr Pendler:innen werden 28 Bahnh\u00f6fe entlang der Strecke modernisiert und<br \/>attraktiver gestaltet. Geplant sind \u2013 je nach Station \u2013 unter anderem\u00a0Bahnsteigverl\u00e4ngerungen, Bahnsteigerh\u00f6hungen f\u00fcr einen stufenlosen Einstieg in den Zug, l\u00e4ngere Bahnsteigd\u00e4cher und Wegeleitsysteme f\u00fcr Menschen mit<br \/>Sehbeeintr\u00e4chtigungen. 20 der 28 Bahnh\u00f6fe sollen dabei ganzheitlich zu Zukunftsbahnh\u00f6fen entwickelt werden \u2013 durch neu gestaltete Personenunterf\u00fchrungen, durchg\u00e4ngige Gestaltungskonzepte sowie mehr Sitz- und\u00a0 Wartem\u00f6glichkeiten und bessere Parkm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Fahrr\u00e4der. Dar\u00fcber hinaus nutzt die DB InfraGO die Bauphase, um Funkmasten f\u00fcr den<br \/>k\u00fcnftigen Bahnfunk FRMCS (Future Rail Mobile Communication System) aufzubauen. Die Masten sollen gleichzeitig den \u00f6ffentlichen Mobilfunknetzbetreibern zug\u00e4nglich gemacht werden, um langfristig Mobilfunk mit<br \/>Gigabit-Datenraten im Zug anbieten zu k\u00f6nnen. Zun\u00e4chst starten die Arbeiten an Gleisen, Weichen und \u00dcberleitverbindungen, parallel und anschlie\u00dfend erfolgen die Modernisierungsarbeiten an den Bahnh\u00f6fen.<br \/>Danach nimmt die DB InfraGO den Austausch und die Erneuerung der Signal- und<br \/>Stellwerkstechnik vor, um die Anlagen im kommenden Fr\u00fchjahr nach sorgf\u00e4ltigen Abnahmepr\u00fcfungen zum 30. April 2026 wieder in Betrieb zu nehmen.<\/p><p><strong>Umleitungen im Fern- und Regionalverkehr sowie umfangreiches Busangebot\u00a0<\/strong><\/p><p>Fernz\u00fcge fahren w\u00e4hrend der Bauarbeiten weiterhin zwischen Hamburg und Berlin.<br \/>Die Verbindung bleibt hinsichtlich Zugdichte, Fahrzeit und Preis attraktiv. Mit bis zu 65 t\u00e4glichen ICE-Fahrten \u2013 davon 36 direkt \u2013 bietet die DB Fernverkehr zwischen\u00a0 den beiden gr\u00f6\u00dften St\u00e4dten Deutschlands durchgehend ein verl\u00e4ssliches Angebot: st\u00fcndlich mit umsteigefreien Direktverbindungen, meist als lange ICE 4-Z\u00fcge f\u00fcr bis<br \/>zu 830 Reisende.<br \/>Wie bei vorherigen Bauma\u00dfnahmen, fahren die Direktz\u00fcge \u00fcber Uelzen und Stendal.<br \/>Die Fahrzeit zwischen Hamburg und Berlin verl\u00e4ngert sich um ca. 45 Minuten. Die Fernz\u00fcge halten auch in Salzwedel und Stendal und meist st\u00fcndlich wechselnd zus\u00e4tzlich in L\u00fcneburg bzw. Uelzen. Zwischen Wittenberge bzw. Ludwigslust und<br \/>Hamburg verkehren zum Start der Generalsanierung direkte Ersatzbusse (IC-Busse). Als Ersatz f\u00fcr Zugverbindungen im Nahverkehr, die wegen der Bauarbeiten nicht angeboten werden k\u00f6nnen, werden in Spitzenzeiten entlang der gesamten Strecke Hamburg\u2013Berlin \u00fcber 170 Busse zum Einsatz kommen. Diese verkehren auf<br \/>insgesamt 28 Linien und legen t\u00e4glich bis zu 86.000 Kilometer zur\u00fcck. Die Nahverkehrslinien wurden gemeinsam mit den zust\u00e4ndigen Aufgabentr\u00e4gern und Verkehrsunternehmen umgeplant, um beispielsweise weiterhin direkte Fahrten<br \/>zwischen Schwerin und Berlin (RE 85) oder Z\u00fcge mit h\u00f6herer Sitzplatzkapazit\u00e4t anbieten zu k\u00f6nnen, wie zwischen L\u00fcbeck und Bad Kleinen (RE 2).<br \/>G\u00fcterz\u00fcge zwischen Hamburg und Berlin werden zum Teil ebenfalls \u00fcber Uelzen und\u00a0Stendal umgeleitet. Weiterhin sind jedoch auch Umleitungen \u00fcber Rotenburg (W\u00fcmme) und Verden (Aller) vorgesehen. Diese werden im weiteren Fahrtverlauf \u00fcber Hannover und Magdeburg in Richtung Berlin geleitet. G\u00fcterz\u00fcge aus Richtung<br \/>Rostock k\u00f6nnen \u00fcber Neustrelitz in Richtung Berlin gef\u00fchrt werden. Die Erreichbarkeit der deutschen Seeh\u00e4fen f\u00fcr G\u00fcterverkehre auf der Schiene ist somit auch w\u00e4hrend der Bauarbeiten gew\u00e4hrleistet. F\u00fcr die betroffenen Unternehmen mit Gleisanschluss wurden individuelle L\u00f6sungen erarbeitet. Die Generalsanierung der Strecke Hamburg\u2013Berlin ist ein zentraler Baustein des Sanierungsprogramms S3, mit dem die Deutsche Bahn in den n\u00e4chsten drei Jahren<br \/>die Sanierung der Infrastruktur, des Betriebs und der Wirtschaftlichkeit vorantreibt, um die Qualit\u00e4t der Eisenbahn in Deutschland substanziell zu verbessern. Mit der Riedbahn, der Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim, hat die Deutsche Bahn die erste Generalsanierung im Dezember 2024 erfolgreich abgeschlossen. Seitdem haben sich die infrastrukturbedingten St\u00f6rungen dort um mehr als 60 Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahr reduziert. Die P\u00fcnktlichkeit im Regional- und Fernverkehr verbesserte sich sp\u00fcrbar.<\/p><p><b>Copyright: <\/b>Deutsche Bahn AG \/ Oliver Lang<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine Pressemitteilung der Deutschen Bahn AG\u00a0 Bauteams b\u00fcndeln alle Arbeiten an Strecke und Bahnh\u00f6fen Fern- undG\u00fcterz\u00fcge fahren auf Umleitungsstrecken \u03b1 Umfassendes Ersatzangebot f\u00fcr Reisende im Regionalverkehr mit Bussen auf 28 Linien. (Berlin, 1. August 2025) Die Deutsche Bahn (DB) beginnt mit der umfassenden Erneuerung und Modernisierung der Strecke zwischen Hamburg und Berlin. 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